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Véhicule

Freinage UMM Alter Trofeu

1986-1996

Le UMM Alter Trofeu a été produit entre 1986 et 1996, avec une puissance de 130 ch selon la motorisation.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Bendix.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
Bendix
Étrier avant

Plaquettes Avant Alter Trofeu

DP2800 DP2800

Plaquettes Greenstuff

DP2800
1989-1996
Moteur : 2.50L
Puissance : 130 ch
Étrier avant : Bendix
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4800R DP4800R

Plaquettes Yellowstuff

DP4800R
1989-1996
Moteur : 2.50L
Puissance : 130 ch
Étrier avant : Bendix
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP511 DP511

Plaquettes Ultimax

DP511
1986-1989
Moteur : 2.00, 2.30L
Étrier avant : Bendix
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP800 DP800

Plaquettes Ultimax

DP800
1989-1996
Moteur : 2.50L
Puissance : 130 ch
Étrier avant : Bendix
Usage : Route Standard (Type Origine)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon UMM Alter Trofeu ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre UMM Alter Trofeu, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.