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Véhicule

Freinage VAUXHALL Cresta

1963-1972

Le VAUXHALL Cresta a été produit entre 1963 et 1972.

Sa configuration de freinage comprend étriers avant de première monte de marque : Lockheed.

Pour ce véhicule, 4 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

4
Produits
Lockheed
Étrier avant

Plaquettes Avant Cresta

DP107 DP107

Plaquettes Ultimax

DP107
1963-1965
Moteur : 2.70, 3.30L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP182 DP182

Plaquettes Ultimax

DP182
1966-1972
Moteur : 3.30L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Standard (Type Origine)
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DP2107 DP2107

Plaquettes Greenstuff

DP2107
1963-1965
Moteur : 2.70, 3.30L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport léger (Idéal Autoroute). Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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DP4107R DP4107R

Plaquettes Yellowstuff

DP4107R
1963-1965
Moteur : 2.70, 3.30L
Étrier avant : Lockheed
Usage : Route Sport intense. Homologué route : Oui (ECE R90) (sur la majorité des références)
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Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon VAUXHALL Cresta ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre VAUXHALL Cresta, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.