EBC Brakes Voir nos produits

Véhicule

Freinage VOLVO 460

1988-1996

Le VOLVO 460 a été produit entre 1988 et 1996.

Sa configuration de freinage comprend des disques avant de Ø 256 ou 260 mm, des disques arrière de Ø 228 mm, avec étriers avant de première monte de marque : ATE ou Girling/TRW et étriers arrière de première monte de marque : ATE.

Pour ce véhicule, 15 produits compatibles sont disponibles chez EBC Brakes.

15
Produits
256 – 260
Ø Avant (mm)
228
Ø Arrière (mm)
ATE – Girling/TRW
Étrier avant
ATE
Étrier arrière

Plaquettes Avant 460

DP838 DP838

Plaquettes Ultimax

DP838
1989-1996
Moteur : 1.60, 1.70, 1.80, 1.90L
Ø disque avant : 260 mm Plein
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
Acheter sur EBC France →
DP989 DP989

Plaquettes Ultimax

DP989
1988-1996
Moteur : 1.70, 2.00L
Ø disque avant : 256 mm Ventilé
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
Acheter sur EBC France →

Plaquettes Arrière 460

DP447/2 DP447/2

Plaquettes Ultimax

DP447/2
1988-1996
Moteur : 1.70, 1.80, 1.90, 2.00L
Ø disque avant : 256... mm Plein Ventilé
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : ATE, Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Usage : Route Standard (Type Origine)
Acheter sur EBC France →

Disques Avant 460

D486 D486

Disques standard

D486
1988-1996
Moteur : 1.60, 1.70, 1.80, 1.90L
Ø disque avant : 260 mm Plein
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
Acheter sur EBC France →
D770 D770

Disques standard

D770
1988-1996
Moteur : 1.70, 2.00L
Ø disque avant : 256 mm Ventilé
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
Acheter sur EBC France →

Disques Arrière 460

D487 D487

Disques standard

D487
1989-1991
Moteur : 1.70L
Ø disque avant : 260 mm Plein
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
Acheter sur EBC France →
D771 D771

Disques standard

D771
1988-1996
Moteur : 1.70, 1.80, 1.90, 2.00L
Ø disque avant : 256... mm Plein Ventilé
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : ATE, Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Conçus au Royaume-Uni. Disques en fonte. Type : Origine qualité premium. Plaquettes EBC compatibles : Ultimax2 / Greenstuff / Redstuff / Yellowstuff
Acheter sur EBC France →

Kits Freinage 460

PD40K2011 PD40K2011

Kit Avant et Arrière - Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PD40K2011
1988-1996
Moteur : 1.70, 2.00L
Ø disque avant : 256 mm Ventilé
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →
PD40K2015 PD40K2015

Kit Avant et Arrière - Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PD40K2015
1991-1996
Moteur : 1.70, 1.80, 1.90L
Ø disque avant : 260 mm Plein
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →
PD40K2699 PD40K2699

Kit Avant et Arrière - Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PD40K2699
1989-1991
Moteur : 1.70L
Ø disque avant : 260 mm Plein
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →
PDKF2151 PDKF2151

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF2151
1989-1996
Moteur : 1.60, 1.70, 1.80, 1.90L
Ø disque avant : 260 mm Plein
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →
PDKF2152 PDKF2152

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKF2152
1988-1996
Moteur : 1.70, 2.00L
Ø disque avant : 256 mm Ventilé
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : ATE
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →
PDKR911 PDKR911

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKR911
1988-1996
Moteur : 1.70, 1.80, 1.90, 2.00L
Ø disque avant : 256... mm Plein Ventilé
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : ATE, Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →
PDKR912 PDKR912

Kit Disques Standard + Plaquettes Ultimax

PDKR912
1989-1991
Moteur : 1.70L
Ø disque avant : 260 mm Plein
Ø disque arrière : 228 mm Plein
Étrier avant : Girling/TRW
Étrier arrrière : ATE
Plaquettes : Ultimax. Disques : Standard
Acheter sur EBC France →

Autres Produits 460

6465 6465

Machoires

6465
1988-1996
Moteur : 1.60, 1.70, 1.80, 1.90, 2.00L
Ø disque avant : 256... mm Plein Ventilé
Étrier avant : ATE, Girling/TRW
Machoires de frein
Acheter sur EBC France →

Aucun produit ne correspond à vos filtres.

Questions fréquentes

Comment savoir si c'est compatible avec mon VOLVO 460 ?

La compatibilité se vérifie avec les filtres (année, moteur, carburant, étriers, etc.). Si les caractéristiques affichées correspondent à celles de votre VOLVO 460, le produit est compatible.

Quelle différence entre plaquettes avant et arrière ?

Les plaquettes avant et arrière ne sont pas interchangeables : la forme et les dimensions diffèrent car elles s'adaptent à des étriers différents. Pour un freinage équilibré, choisissez toujours le bon jeu pour chaque essieu.

Faut-il roder les plaquettes EBC ?

Oui, un rodage est recommandé pour obtenir les meilleures performances et éviter les vibrations. Pendant les premiers kilomètres, effectuez des freinages progressifs, évitez les arrêts prolongés frein appuyé lorsque les freins sont chauds, puis augmentez progressivement l'intensité.

Puis-je mélanger des gammes avant/arrière ?

Oui, c'est possible, mais l'idéal est de garder un ensemble cohérent. Si vous mélangez, évitez les écarts trop importants pour conserver un freinage stable. En cas de doute, choisissez la même gamme à l'avant et à l'arrière.